Nagy változás a magyar autópályákon, ezeken a szakaszokon módosulnak a közlekedési szabályok
Hamarosan egy új rendszer vezethetnek be Magyarországon, ami megnyitná az autópályák leállósávjait a forgalom előtt.
Manapság egyre nagyobb a terhelés az autópályákon, a vezess.hu cikke szerint, a nyári szezonban az M7-esen péntekenként mindkét irányt összevetve napi 250-300 ezer autó halad, de nem ritka a bőven 300 ezer feletti adat sem. Éppen emiatt kerültek elő az úgynevezett intelligens leállósávok, amelyek enyhíteni tudnák a forgalmi fennakadásokat, miközben egy kifejezetten költséghatékony rendszerről van szó.
A jövőben a leállósávokat is használhatják az autópályákon a vezetők
A lap arról ír, hogy már 2019-ben felmerült, hogy bizonyos gyorsforgalmi utak, például az M7-es autópálya leállósávjait megnyissák a teljes forgalom előtt, persze csakis indokolt esetben. Egyes országokban már régóta alkalmazzák ezt a módszert, az Egyesült Államokban régóta megnyitna bizonyos esetekben leállósávokat, hogy ezzel is tehermentesítsék a sávokat. Ám Németországban is bevezették már az A8-as autópálya esetében, és a britek is alkalmazzák a módszert. Itt azonban voltak fennakadások, mivel a közlekedők nem minden esetben tudták eldönteni, hogy használhatják-e a leállósávot az adott helyzetben vagy sem.
Bizonyos helyeken a C-Roads rendszert is tesztelik, ami valójában egy önműködő intelligens megoldás. Ilyen esetekben az autók kommunikálnak a járműirányító rendszerrel, és a begyűjtött forgalmi adatok alapján a képesek megnyitni vagy éppen lezárni a leállósávot.
Magyarországon is hasznos lehetne egy ilyen rendszer, például nyaranta, amikor nagy a forgalom az M7-es autópályán. Sok esetben nagy dugók alakulnak ki, ha baleset történik a helyzet még súlyosabb. Ilyenkor megnyithatják a leállósávot a forgalom előtt, és az autósok ráhajthatnak anélkül, hogy a KRESZ ide vonatkozó szabályait megsértenék. A jelenlegi szabályozás szerint azonban tilos a leállósávon haladni, kivéve, ha valami miatt engedélyezik.
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2025. február 4., 15:44
Bizonyos autópályákra 2025-ben nem kell matricát váltani, mutatjuk melyeken lehet ingyenesen autózni.
Itthon
2025. február 3., 13:52
Az autópálya matrica csak néhány esetben szerezhető meg kedvezménnyel.
Külföld
2025. január 28., 14:22
Emelkedik a maximálisan megengedett sebességhatár az autópályákon, itt vannak a részletek.
Ettől egyedülállóak az intelligens leállósávok
Az intelligens leállósávok vagyis ITS előnyei, hogy anélkül lesz egy plusz sáv, hogy bővíteni kellene az autópályát. Ilyenkor használni lehet a meglévő infrastruktúrát, és nő az adott szakasz áteresztőképessége. Ám a hátránya, hogy csakis addig lehet használni, amíg nem történik baleset, vagy nem robban le az autó, ilyenkor azonban növekszik a balesetveszély is. Ahhoz, hogy biztonságosan lehessen használni, digitális táblákra van szükség, ami jelzi a változásokat.
Ezeket a Magyarországon lévő autópályákra is elkezdik beépíteni, a 2025-ben elinduló M1-es autópálya bővítése során az az M0-s csomóponttól az országhatárig ITS-rendszerrel ellátott leállósávok épülnek. A lap cikkéből kiderül, hogy M0 és a 107-es km-nél lévő M19 csomópont között 2×3 forgalmi sáv lesz ITS-sáv-kialakítással, az M19 csomópontjától az országhatárig 2×2 forgalmi sávot alakítanak ki ITS-sávval. Az első két ütemben az M0-s elválási csomóponttól a Concó pihenőhelyig tartó szakasz kivitelezését végzik, mintegy 78 km hosszban.
Tervek szerint, az M7 autópályán az M0-s és a balatonvilágosi csomópont között megközelítőleg 74 km hosszon bővül a pálya, itt Szabadbattyánig lesz 2×3 forgalmi sáv + ITS-sáv, majd Szabadbattyán és Balatonvilágos között a két sáv mellé bővített leállósávot kap az említett autópálya.
Az M3-as autópálya szintén kaphat intelligens leállósávokat, az M31 autópálya csomópontjától Gyöngyösig építik ki a 2×3 forgalmi sávot ITS-sávval, míg az M0-M31 közötti szakaszon 2×2 forgalmi sáv + ITS-sáv épül, összesen 67 km hosszon.
(Kiemelt képünk illusztráció, Fotó: Shutterstock)
