Vitézy Dávid nekiment Lázár Jánosnak
Lázár János hozzáállása a fővárosban történő közlekedési fejlesztésekről a vidéki közlekedésnek is árt – fejtette ki közösségi oldalán Vitézy Dávid.
Lázár János építési és közlekedési miniszter a Nemzeti Közlekedési Központ által összeállított és kiértékelt, Budapestet és agglomerációját érintő mintegy nyolcvan beruházásból mindössze nyolcat engedett tovább – írtuk meg korábban a Telex birtokába került lista alapján. A Nyugati pályaudvar fejlesztése nem szerepelt közöttük. Lázár akkor úgy kommentálta a lap értesüléseit, hogy „a kormány a jelenlegi gazdasági helyzetben azokat a fenntartható beruházásokat akarja és tudja támogatni – függetlenül attól, hogy azok vidéken vagy a fővárosban valósulnak meg – amelyek nemzetgazdasági szempontból fontosak, gazdaságélénkítő hatással bírnak.”
Mint Vitézy Dávid emlékeztet rá, a Nyugati pályaudvar megújítására és bővítésére Magyarország közvetlen – azaz nem eleve az országnak járó – európai uniós forrást nyert el, ám támogatási szerződést a közlekedési tárca jelenlegi vezetése nyilvános magyarázat nélkül mondta fel és a forrást visszaadta, a pénz így más uniós országok közlekedési projektjeit finanszírozza majd. „Azóta pár hónap késéssel megjött a magyarázat is” – írja Vitézy:
„a közlekedési miniszter e heti interjúja szerint a budapesti vasúti hálózat fejlesztése »presztízsberuházás«, helyette vidéken kell fejleszteni”.
Vitézy szerint azonban ez teljes tévedés, a mesterséges főváros-vidék szembeállítás olyan logika, amely mentén a vasúti hálózat fejlesztése nem tud eredményes lenni, egyszerűen azért mert az egy összefüggő rendszer. Mint írja: „Érdekes módon az autópályák kapcsán ezt minden döntéshozó érti is: senki nem gondolná, hogy az M0 déli hídja a csepelieknek épült anno, csak azért, mert történetesen ott van – mindenki tudja, hogy Kelet- és Nyugat-Magyarország közötti legfontosabb közúti kapcsolat ez. Ugyanez a helyzet vasúton is Magyarország és a vasúti hálózat történetének és szerkezetének köszönhetően: bár a konkrét példánál maradva
a Nyugati pályaudvar tényszerűen Budapesten van, kapacitásának bővítése legkevésbé sem csak a budapestiek ügye – a miskolci InterCityn vagy a monori zónázón többnyire nem fővárosi utasok ülnek.”
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2023. február 20., 15:08
A Nemzeti Közlekedési Központ vezérigazgatója a városba felszerelt sebességmérő kamerákkal szorítaná vissza a gyorshajtást és az abból származó halálos baleseteket a városokban.
Itthon
2023. január 27., 11:13
Lázár János építési és közlekedési miniszter az NKK által összeállított és kiértékelt, Budapestet és agglomerációját érintő mintegy nyolcvan beruházásból mindössze nyolcat engedett tovább. Az idő előtti megszakítás nem csak azért fájhat a budapestieknek, mert nem épülnek meg, hanem ezért is, mert a befejezett tervezés nélkül beláthatatlanná válik, mikor fog megvalósulni a fejlesztés.
Itthon
2022. július 29., 08:05
Még egy hónapja sem létezik, de máris döntöttek a Nemzeti Közlekedési Központ (NKK) bezárásáról.
Mind az agglomerációból ingázók számára, mind az egész ország InterCity-vonatokkal való átjárhatósága szempontjából kulcsfontosságú a budapesti pályaudvarok körüli leromlott állapotok és szűk keresztmetszetek felszámolása, ezt az elmúlt évek vizsgálatai minden kétséget kizáróan alátámasztották – írja Vitézy, hozzátéve:
„Aki tehát a budapesti vasúti fejlesztéseket, így például az ország legforgalmasabb, mégis kapacitáshiánnyal küzdő es végletesen lerobbant infrastruktúrájú központi pályaudvarának fejlesztését akarja megakadályozni, valójában legkevésbé sem a fővárossal szemben kedvez a vidéknek, hanem csak általánosságban a magyar vasúti közlekedés fejlődését hátráltatja.”
Vitézy – a közlekedési miniszternek szánt – kritika mellett elismerően szól a főváros ellenzéki vezetésről: „Említést érdemel viszont, mivel fontos részeredmény és pozitívum, hogy a Nyugati térre készült terveket a zsűriben is közreműködő Főváros is magáévá tette és immár a tervpályázaton győztes, felüljáró nélküli, Bajcsy Zsilinszky úti villamosos terv lett a hivatalos budapesti jövőkép a Nyugati környékének rendezésére.”
(Kiemelt képünk: Vitézy Dávid a Közlekedési Múzeum Volt egyszer egy Északi... a történet folytatódik című tárlatának megnyitóján az Északi Járműjavító Dízelcsarnokában 2021. július 15-én. Fotó: Karancsi Rudolf / 168)
