Nem aluszik a villamos, hanem keresztüldöngöl a Szabadság hídon

A gyalogosforgalmat ideiglenesen lezárták ugyan a megszépülő hídon, de ez csak azért történt, mert a villamoskocsik közlekedésének hatását vizsgáló próbaterheléseket kellett elvégezni – tudtuk meg a Fővinform munkatársától.

A BKV Zrt. Sajtóosztálya is megerősítette: minden a tervek szerint halad, így a mai napon elindulhatnak a várva-várt 47-es és 49-es villamosok. A tömegközlekedés aktuális változásairól keretes írásunkban találhat bővebb tájékoztatást.

A kivitelezést a direkt erre a célra alakult Szabadság híd Konzorcium végzi. A társult tagok közötti munkamegosztás a következő: az állványozásért a Hídépítő Zrt. Felel, az acél munkákat a Közgép Zrt., míg a korrózióvédelmi munkákat a Hídtechnika Kft. végzi – olvasható az épülettár.hu-n.

A felújítási munkálatokat csúszás kísérte és többletköltségek terhelték. A korábbi elképzelések szerint 2008. október 30-án nyitották volna meg villamosközlekedés előtt a hidat. Az eredetileg 4,9 milliárdosra taksált költség pedig plussz 300 millióval emelkedett, amely extra összeget még ez év október 20-án szavazta meg a felújítás folytatásához a Fővárosi Közgyűlés.

Úgy tudni, az eredetileg tervezett határidő csúszását elsősorban a négyes metró Fővám téri állomásának építése körül anomáliák okozták. A két beruházás, úgymond „ütötte egymást”, hiszen volt olyan időszak, mikor a Fővám téri ásatások miatt csak a budai oldalról lehetett fölhajtani a Szabadság hídra. Az „ásatás” szóhasználat jelen esetben nem iróniát, hanem tényleges régészeti feltárást jelöl.

A pluszköltségeket a főváros a díszkivilágítás kiépítésével magyarázta, amelyre csak utólag jutott fedezet a munkálatok költségvetésében.

Az autósok a tervek szerint 2009 májusában hajthatnak először a felújított hídra. A tömegközlekedés jelenlegi forgalmi rendje még ideiglenes állapot, a végleges menetrend 2009 áprilisának végétől léphet életbe, várhatóan ekkor fejezik be ugyanis a budai főgyűjtő csatorna építését.