Már három európai gyártó is hidrogénvonat-projektbe kezdett
A francia Alstom volt az első, azóta a svájci Stadler és a német Siemens is bejelentette, hasonló hidrogénvonat-technológián dolgozik.
Már három európai gyártó kínál hidrogénvonatot - írta a hétfői Magyar Nemzet.
A lap közölte, hogy a kontinensen elsőként a francia Alstom helyezett üzembe hidrogénvonatot, augusztus óta pedig menetrend szerint közlekednek a járművek Németországban, a Bréma környéki, 126 kilométeres vonalon. A 14 hidrogénüzemű regionális szerelvény fokozatosan váltja majd ki a 15 régebbi dízelvonatot. Az Alstom üzemanyagcellás vonatainak az egyik legfontosabb alkatrészét, a forgóvázak keretét a magyarországi Mátranovákon gyártják - jegyezték meg.
A svájci Stadler ugyancsak kifejlesztette a maga üzemanyagcellás modelljét. A vonat a kaliforniai Redlands Passenger Rail Project megrendelésére készült. Szolnokon gyártanak hozzá alumínium kocsitestet.
A harmadik európai hidrogénvonat-fejlesztést a napokban jelentették be: a német Siemens kezdett próbaüzemet a Deutsche Bahnnal.
Kiemelték, hogy a tankolás már éppen olyan gyors, mint egy hagyományos dízelmotorvonatnál. A hidrogént is maguk állítják elő: a megújuló energiát elektrolízisre használják fel, hogy közvetlenül a helyszínen termeljenek zöldhidrogént.
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Tech-Tudomány
2022. augusztus 23., 09:25
Az Ukrajna elleni orosz agresszió azt is bizonyította, hogy a globális fenyegetést jelentő klímaváltozás rémképe még mindig nem eléggé ijesztő ahhoz, hogy a kormányok ne tegyék félre legalább átmenetileg a kibocsátáscsökkentési célkitűzéseket.
Itthon
2022. július 11., 13:56
A Koalíció előtt megalakult már a Magyar Hidrogénszövetség, legújabban pedig a Körforgásos Gazdaság Technológiai Platform.
Tech-Tudomány
2022. május 23., 09:34
Ahogy a világjárvánnyal kapcsolatos korlátozásokat az országok feloldják, és kilépünk a zárlat árnyékából, egy gondolat sokaknál megjelenik a kiadásaik tervezésekor: az utazás. Alternatív lehetőségeket találtak a repülőgépek káros szén-dioxid-kibocsátása és a globális felmelegedés ellen.
Jelenleg a nem villamosított vasútvonalakon - Európában ez az összes vonal 60 százaléka - dízelhajtású járművek üzemelnek. Csak Németországban a Deutsche Bahn körülbelül 250 millió liter gázolajat fogyaszt évente. Ennek a szénhidrogén-mennyiségnek a helyettesítése a feladat, és erre szolgálnak az akkumulátoros, üzemanyagcellás megoldások, valamint ezt célozza a környezetkímélő üzemanyagok, például a hidrokezelt növényi olajok használata.
Az átállás a hidrogénhajtásra időigényes folyamat: évtizedekig tarthat, amíg az összes dízelmozdonyt lecserélik - olvasható a Magyar Nemzetben.
(Kiemelt kép: Az Alstom hidrogén-hajtású, csak vízgőzt kibocsátó mozdonyának bemutatója a németországi Hannoverben, 2022. szeptember 15-én. Fotó: Moritz Frankenberg / DPA / dpa Picture-Alliance via AFP)
