Párizs olyat lépett, amit még senki sem: emellett a dugódíj csak egy ócska viccnek tűnik
Korábban többen a dugódíj bevezetésétől várták volna, hogy Budapest útjai felszabaduljanak a járművek terhe alól. Párizs ugyanakkor ennél is tovább ment.
Noha Budapesten többször is próbálták már különböző elképzelések mentén csökkenteni a forgalmat – aminek egyik legemlékezetesebb epizódja a dugódíj bevezetésének terve volt –, valódi lépésekre eddig nem került sor. Nem úgy Párizsban, ahol a városháza a napokban rendeletben „korlátozott forgalmú övezetté” nyilvánította a francia főváros négy belvárosi kerületét, ahol jövő héttől nem lesz engedélyezett személygépkocsival, teherautóval és motorral áthaladni. A rendelet szerint az 5,5 négyzetkilométernyi területre csak a sürgősségi járművek, azaz a buszok, a taxik, a mozgáskorlátozottak, valamint a négy kerületben lakó vagy ott dolgozó autósok és a célforgalmú járművek hajthatnak be. Összességében tehát azok, akiknek az indulási vagy érkezési helye a négy kerület egyikére esik (orvosi rendelés, bevásárlás, mozi- vagy színházlátogatás).
Ami nálunk a dugódíj, az a franciáknál a kitiltás
A többször elhalasztott intézkedés – a magyarok a dugódíj kapcsán emlékezhetnek ilyen helyzetre – bevezetése Anne Hidalgo, Párizs szocialista főpolgármesterének kampányígérete volt annak érdekében, hogy „felszabadítsa az autók által elfoglalt közterületet” és csökkentse a környezetszennyezést, ahogyan azt több európai nagyváros (Madrid, Milánó, Róma) is megtette a központi kerületeiben.
Az elképzelés 2021 májusában történt bejelentése óta az övezet határainak kialakítása komoly tárgyalások tárgyát képezte a párizsi prefektúrával, amely a csütörtökön megjelent rendeletet társszerzőként írta alá. Eredetileg a Szajna bal partján a Boulevard Saint-Germain és a folyó közötti terület, a Cité és a Saint-Louis szigetek, valamint a jobb part felső rakpartjai is a lezárt övezetbe tartoztak volna, de a végső változatból kikerültek.
Erre számítanak
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2023. november 8., 16:14
Közelekdési kérdésekről kérdezte Lázár János építési és közlekedési minisztert a Blikk. Mint kiderült, támogatná a budapesti dugódíj bevezetését, Vitézy Dávid kritikáira viszont azért nem reflektálna, mert „nem akar beleszólni a budapesti főpolgármester-választásba”.
Itthon
2021. október 4., 13:46
Egyes esetekben az ország autóállományának a negyede is jelen lehet egyszerre Budapesten.
A párizsi önkormányzat a legforgalmasabb fővárosi főútvonalakon a forgalom „jelentős” csökkenésére számít: a város által megrendelt hatástanulmány szerint az Opéra sugárúton 30 százalékkal, a Sébastopol sugárúton pedig 15 százalékkal csökkenhet a forgalom. A zajszint csökkenésére és a levegőminőség javulására is számít a városháza.
Az önkormányzat jelezte, hogy a hétfőn hatályba lépő rendelet megszegőinek az első, „edukációs szakaszban” nem kell büntetésre számítaniuk, mielőtt a második, „ellenőrzési és büntetési fázis” életbe lép.
(Kiemelt képünkön Párizs belvárosa látható. Forrás: edmondlafoto / Pixabay)
