Mégsem zárják be a Déli pályaudvart

A gazdasági kabinet első ülésén született döntés alapján a kormány egyelőre nem számol a Déli bezárásával. Egyebek között a raktározást megpróbálják elvinni a Déliből, ezzel tehermentesítve a pályaudvart, a személyszállítás azonban egyelőre marad.

A miniszter a lapnak azt is elmondta: három fontos fejlesztési projekt indul el: a Kelenföldi pályaudvar bővítése, valamint a Keleti és a Nyugati pályaudvarok felújítása. Kelenföld esetében a 4-es metróval kapcsolatos kötelezettségvállalás miatt van szükség a fejlesztésre, valamint részben a várhatóan épülő nagykórház miatt.

A kormány januárban azt kérte a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól (NFM), hogy tegyen javaslatot arra, milyen feltételek mellett lehetne bezárni a budapesti Déli pályaudvart és parkot kialakítani a helyén. Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter pedig többször kijelentette, hogy ezt a megoldást pártolja. Tarlós István azt mondta: ésszerű lenne a Déli pályaudvart megszüntetni, és a forgalmat átterelni a Kelenföldi pályaudvarra. Júliusban a főpolgármester már arról beszélt, hogy rövid távon kockázatos megszüntetni a Délit mint fejpályaudvart.

A szakma kikelt magából a megszüntetés terve hallatán. Átgondolatlan, kockázatos, felelőtlen – ezt

mondtadr. Orosz Csaba a 168 Óra Online-nak a Déli pályaudvar megszüntetésével kapcsolatban. A Budapesti Műszaki Egyetem Út- és Vasútépítési Tanszékének docense szerint a terv műszakilag ugyan megoldható, de súlyos következményekkel jár majd. Elmondta: Kelenföld a Déli utasforgalmát nem tudja átvenni, mert jelentős az időveszteség az utazóközönségnek, ha arra kényszerül, hogy villamosra, autóbuszra vagy a négyes metróra szállva közelítse meg a belvárost. Nem beszélve arról, hogy a hosszabb utazási idő rosszabb utazáskényelemmel is járna, több pénzbe is kerülne, és ez biztosan utasvesztést jelentene a vasútnak.