Hazánk legforgalmasabb vasútvonala kerül veszélybe a háború miatt
Nincs alkatrész a háború miatt, ezért egyre nehezebben megoldható a 3-as metró alkatrészutánpótlása, vagyis hazánk legforgalmasabb vasútvonalának működése kerülhet veszélybe.
Továbbra sem érkeznek alkatrészek az orosz metrószerelvényekhez. A BKV a Népszava sokadik, utánpótlásra vonatkozó kérdésére is csak annyit közölt, hogy „a járművek fenntartása folyamatos, amelyet a többi metró járműtípushoz hasonlóan a BKV Zrt. végez”. Hazánk legforgalmasabb vasútvonalának működése komoly veszélybe került a háború miatt.
Nem csak orosz, de még ukrán cég is akad a beszállítók között
A lép kérdéseire még azt is írták, hogy „a járművek műszaki üzemeltetéséhez szükséges másodpiaci háttérnek csak egy hányada köthető közvetlenül az orosz gyártóhoz. Másrészt jelentős alkatrészkészlet átadása szerepelt a felújítási szerződésben. A garanciális kötelezettségek teljesítése megtörtént. Ennek megfelelően a raktárban rendelkezésre állnak tartalék alkatrészek, amelyekből egyelőre megoldható a járművek üzemeltetése”. A kérdés az, hogy meddig – írja a lap.
A fent említett, 2015 augusztusában aláírt vállalkozási szerződés 1. számú Műszaki leírások című melléklete tartalmazza az átadott tartalék-alkatrészek listáját. A felsorolás szerint az orosz Metrowagonmash a 222 jármű 3 éves üzemeltetéséhez szükséges mennyiségű kopóalkatrészt és kenőanyag készletet már leszállította.
Mint írják: a meglehetősen silány minőségben elkészült járműveknek különösen nagy a karbantartási igényük, miközben az alkatrész utánpótlás a garancia idejére biztosított, de az azt követő időszakra „ez egyáltalán nem mondható el”.
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2022. augusztus 15., 06:36
Mától újra jár a 3-as metró a déli szakaszon, Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér között.
Itthon
2022. augusztus 5., 18:14
Augusztus 15-től újra jár a 3-as metró Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér között; a Kálvin tértől a Göncz Árpád városközpontig továbbra is metrópótló busszal lehet utazni – közölte a Budapesti Közlekedési Központ pénteken az MTI-vel.
Itthon
2022. május 19., 18:49
Az ajtók a végállomáson nem nyíltak ki, a sofőr csak a kihúzóban állt meg, itt viszont a sofőrfülke ajtaja nem záródott be.
A BKV-nak az volt a terve, hogy külön-külön tárgyal a beszállítókkal, amelyek egy része magyarországi, nyugat-, illetve dél-európai vagy éppen japán, de természetesen számos orosz cég, sőt ukrán is akadt köztük. De már a koronavírus járvány idején is okozott fennakadásokat, késedelmet a csere- és pótalkatrészek, anyagok Oroszországból való beszerzése.
A jelentés készítői komoly kockázatként értékelték, hogy az orosz gyártó számos alkatrész esetében monopolhelyzetben van.
Akkor elsősorban az elszálló árak miatt aggódtak a szakértők, most már ennél is fontosabb, hogy egyáltalán lesznek-e alkatrészek a kocsikhoz.
A BKV a lap a kifogyó alkatrészek pótlására vonatkozó kérdését a korábbiakhoz hasonlóan most is azzal ütötte el, hogy „folyamatosan vizsgálják és keresik a hazai és egyéb beszerzési és szállítási lehetőségeket”. Arra azonban nem tértek ki, hogy a több hónapja tartó keresgélés eredményes volt-e – írja a lap.
(Kiemelt kép: M3-as metró dél-pesti szakasza 2020-as felújítása után. Népliget megálló. Fotó: Merész Márton)
