A BKV-nál is így kezdődött… 50 milliós végkielégítés a MÁV-nál!
Mintegy 110-120 millió forintot kaphatott távozásakor a MÁV két felső vezetője, egy harmadik társuk pedig kevesebb mint háromévi munkaviszony után körülbelül százmillió forintot tehetett zsebre – tudta meg a Magyar Nemzet. A vasúttársaság egyelőre hallgat a botrányos kifizetésekről.
Fejenként mintegy 110-120 millió forintot kaphatott idei távozásakor a MÁV két felső vezetője – értesült a Magyar Nemzet vasúttársasági forrásokból. Egyikük Szamos Alfonz, aki az utolsó időkben pályavasúti főigazgatóként, illetve általános üzletági vezérigazgató-helyettesként dolgozott a MÁV-nál. Ő harmincnyolc évi vasutas munkaviszony után 71 millió forintnyi végkielégítést kapott, amelyhez információink szerint egyéb jogcímeken (prémium, rendkívüli jutalom, titoktartási pénz stb.) további ötvenmillió forintot kaphatott - írta a napilap.
A másik kistafírozott vasutas, Csontos Endre is több évtizedet dolgozott a MÁV-nál, az utolsó időkben forgalmi igazgatóként. Neki be kellett érnie 67 milliós végkielégítéssel, amelyhez ugyancsak körülbelül ötvenmillió forint járt prémium és egyéb jogcímeken. Így a lap számításai szerint az ő juttatása is 110-120 millió forint körül mozoghatott – olvasható a pénteki Magyar Nemzetben.
Népszabadság: hajlandó pénzt tenni a MÁV-ba az EBRD
Bizonyos feltételek mellett az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) finanszírozást tud biztosítani a MÁV-nak, de csak hiteles reformlépések finanszírozásában tudna szerepet vállalni - írta pénteki számában a Népszabadság.
Hargitai Zsuzsa, az EBRD irodavezetője a lapnak adott interjújában azt mondta: "a MÁV is a piacgazdaság felé nyithatna, ebben tudnánk támogatni, akár beruházási, átszervezési, hitelkiváltási oldalon". Megjegyezte, hogy a MÁV kapcsán már érkezett megkeresés.
Az EBRD számára kiemelten fontos, hogy a tulajdonos, jelen esetben az állam, elkötelezze magát a változások mellett, és azt pontos menetrend lefektetésével következetesen végigvigye.
"Azt szeretnénk, ha mihamarabb törvény születne a MÁV átalakításáról, benne a pontos teendőkkel és azok időzítésével. Száz-kétszázmillió euró hitelt ennek ismeretében tudnánk adni, természetesen állami garanciavállalás mellett" - mondta Hargitai Zsuzsa hozzátéve, hogy a pénzt többcélúan használhatják fel: történhet beruházás, állomásfelújítás, mérlegátalakítás, de akár önkéntességen alapuló leépítés is. Az irodavezető viszont kizártnak tartotta azt, hogy az EBRD ellenőrizetlenül, működésre adjon forrást.
Hargitai Zsuzsa az interjúban azt mondta: az EBRD az elfogadott szerkezetváltási menetrend, az abban foglalt célkitűzések megvalósulása szerint fizet. Előfinanszírozást nem vállalnak, ha bejönnek a számlák, és azokat jóváhagyják, akkor utalják a pénzt. Ez országtól, tranzakciótól független eljárás.
