Áremelkedést hoz az útdíj

Július elsejétől használatarányos, elektronikus úton fizetendő útdíjat vezetnek be a teherautókra. Útdíjat kell fizetni a gyorsforgalmi utakon, illetve a főutakon is. A díj mértéke függ az út típusától, a jármű nagyságától, tengelyszámától, valamint annak környezetvédelmi kategóriájától is.

A

Teol.hu -nak Mancsi János, a Mancsi Kft. tulajdonosa, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének tagja azt mondta: az e-útdíjnak van létjogosultsága, de annak igen széles körre történő kiterjesztése, illetve a díj mértéke sokkolóan fog hatni elsősorban a kisebb hazai fuvarozókra. Az MKFE 2005 óta tárgyal a kormányokkal az e-útdíj bevezetéséről, amit többek között az is indokol, hogy az országon áthaladó külföldi kamionok „nevetséges” összeget, mindössze 3375 forintot fizetnek tranzitdíjként. Mancsi János szerint a tárgyalásokon kezdetben arról volt szó, hogy csak az autópályákon lesz e-útdíj, és csak a nagy teherbírású járművek számára, a tarifa pedig 20 forint körül lesz kilométerenként. Ehhez képest július 1-jétől gyorsforgalmi úton több mint száz forint, főúton közel hetven forint is lehet a tarifa. Az e-útdíjat pedig több mint 6500 kilométer hosszú úthálózatra terjesztették ki.

A szakember szerint a „brutális mértékű” díjat a fuvarozók kénytelenek lesznek áthárítani, hiszen a kivéreztetett ágazatban nincsenek már tartalékok. A hírek szerint a mezőgazdasági vállalkozásoknak nem kell majd fizetniük, ám például a saját áruikat szállító pékeknek vagy a henteseknek igen. A tervezett kompenzációról szólva azt mondta: szó van a súlyadó EU-s minimumra csökkentéséről, az útdíj egy részének az iparűzési adóból történő leírási lehetőségéről, a járművek átírási illetékének csökkentéséről, illetve kedvező kamatozású hitelről kisvállalkozások részére. Ezek jelenthetnek némi könnyebbséget a hazai vállalkozásoknak, a kompenzáció tervezett mértéke (mintegy tízmilliárd forint) azonban harmadával kevesebb, mint amiről korábban szó volt.