MÁV-fejlesztés: megint elérhetetlen lesz vonattal a Nyugati pályaudvar
A Nyugati pályaudvar és a hozzá tartozó vasútvonal felújítása miatt a főváros egyik legfontosabb pályaudvara még idén ismét elérhetetlen lesz vonattal, amíg a munkálatok zajlanak.
A MÁV-Csoport és a kormányzat közös vasútfelújítási programja keretében a Nyugati pályaudvar és a Kőbánya-Kispest közötti vasútvonal is megújul, ami az utasforgalom ideiglenes szüneteltetésével jár. Ágh Péter államtitkár szerint az idei nyári iskolai szünetben történhet meg a munkálat, amely a pálya karbantartásával, a lassújelek felszámolásával és a vágányhálózat korszerűsítésével javítja majd a közlekedés kiszámíthatóságát – arta meg az Economx.
Így érinti a MÁV fejlesztáse a Nyugati pályaudvar közlekedését
A felújítási program több ezer kilométernyi vasútvonalat érint országszerte; a MÁV még tavaly novemberben jelentette be, hogy idén jelentős forrásokat fordít pályakarbantartásra, és a legkritikusabb helyeken gyors ütemben kívánnak beavatkozni. A fejlesztés nemcsak a Nyugati pályaudvar és a Kőbánya-Kispest közti szakaszt érinti, hanem az érintett állomások utastereit is korszerűsítik a tervek szerint.
A konkrét időpontok – például mikor szűnik meg teljesen a vonatközlekedés a Nyugatinál – egyelőre nem kerültek hivatalosan közzétételre, de a közlemények alapján a munkálatok
a 2026-os nyári időszakban várhatók.
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2026. január 12., 16:56
Lázár János közlekedési miniszter hétfőn bejelentette, hogy január 20-án nyilvánosságra hozzák az új KRESZ-tervezetet, amelyet legkorábban 2026 szeptemberében vezetnek be, ezzel alapjaiban változhatnak meg a közlekedési szabályok Magyarországon. Arról is beszélt, mi az, amiben nem csak utolértük, de le is hagytuk Ausztriát.
Itthon
2025. december 20., 11:15
A MÁV 2026-os üzleti tervében kiemelt helyen szerepel a vasúti pályák jelentős fejlesztése, amelyhez összesen mintegy 860 milliárd forint áll majd rendelkezésre a menetrendszerűség és utazási sebesség javítására.
Az utasok számára a felújítás idején alternatív útvonalakat és közlekedési lehetőségeket kell majd igénybe venniük, mivel a vasútvonal átépítése teljes lezárással fog járni.
A MÁV vezérigazgatója korábban jelezte, hogy a társaság jelentős összeget – a 2025-ös 35 milliárd forintost meghaladóan összesen 60 milliárd forintot – fordít pályakarbantartásra és fejlesztésekre 2026-ban, ideértve olyan kulcsfontosságú szakaszokat is, mint a Nyugati pályaudvar és a Kőbánya-Kispest közti vágányhálózat.
A beruházás célja a vasútvonalak állapotának javítása, a lassújelek megszüntetése, valamint a nagyobb utasforgalmat bonyolító szakaszok modernizálása – mindez hosszú távon a pontosabb és megbízhatóbb vonatközlekedést szolgálja majd. Az érintett időszak alatt azonban a Nyugati pályaudvar átmeneti kiesése vonatok számára komoly változást jelent a budapesti és agglomerációs közlekedésben, amelyhez a szolgáltatók és az utasok is alkalmazkodniuk kell.
Lázár János közlekedésért felelős miniszter legutóbbi (legutolsó?) Közlekedésinfóján arról beszélt, hogy a mintegy 8500 kilométeres magyar vasúthálózatból körülbelül 3000 kilométer rossz állapotú. Ennek egyharmadát, nagyjából 1000 kilométernyi pályát az Európai Beruházási Bank bevonásával újítják fel, a vonatkozó szerződést már aláírták.
A tájékoztatás szerint Magyarország 1 milliárd euró összegű, 4 százalék alatti kamatozású hitelt kap, amelyet az állam ugyanekkora saját forrással egészít ki. A rendelkezésre álló forrásból nyolc nagy vasúti beruházás indulhat el, köztük a Gubacsi vasúti híd felújítása, valamint a Lajosmizse–Kecskemét–Budapest és a Kiskunfélegyháza–Szeged vasútvonal korszerűsítése.
(Kiemelt képünk: a Nyugati Pályaudvar kijelzője. Fotó: matuskaPixabay)
