A BKV meglepő helyszínen indított villamost
A BKV egy olyan vonalon végzett felmérést, ahol eddig még sosem járt villamos.
Mire számítana egy pesti lakos novemberben, aki éppen útnak indul a városban? Egy nagyobb dugóra, esetleg egy vágányzárra talán, de arra, hogy villamos kapaszkodik fel a fogaskerekű vonalán, kevesen fogadtak volna. A vasárnapi próbajárat meglepte a főváros budai oldalán közlekedőket, ugyanakkor új lendületet adhat a közösségi közlekedés jövőjének – számolt be róla többek között a Totalcar a BKV hírei alapján.
Budapest egyik legikonikusabb vasútvonala, a budai fogaskerekű 1874 óta szolgálja a kirándulókat, az utasokat és a nosztalgiázásra vágyókat, most viszont egészen új szerepben lépett színre ez a vonal. Vasárnap délelőtt szokatlan kísérletbe fogott a BKV: a pályafelújítás vágányzárának utolsó napján hagyományos, fogaskerekes hajtás nélküli villamost indítottak, hogy tudományos vizsgálat keretében teszteljék az úgynevezett adhéziós, vagyis fogaslác nélküli hajtás működőképességét a meredek pályán.
A BKV ezért tesztelte a vasútvonalat villamossal
A próbát korszerűsített T5C5, vagyis ahogyan a köznyelv ismeri, Tátra típusú villamosok ikerszerelvényével végezték, kimondottan azért, hogy kiderüljön: lehetséges-e a jövőben fogaskerék nélkül villamost üzemeltetni ezen a szakaszon. A felmérés apropója, hogy a fogaskerekű pályája és járműparkja lassan a 21. századhoz illő frissítésre szorul, s a BKV új megoldásokat keres: olyat, ami biztonságos, gazdaságos és fenntartható formában biztosítaná a hegyi vasút működését.
Szakmabeliek szerint a teszt azért is különösen fontos, mert az 59-es villamos már hosszú évek óta teljesíti Budapest egyik legnagyobb emelkedésű pályáját. Noha a fogaskerekűn még ennél is meredekebb szakaszok vannak, a világ más nagyvárosaiban már akad példa arra, hogy villamosok extrém emelkedésű utakon is napi szinten közlekednek.
Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Itthon
2025. november 3., 12:04
Több mint félszáz új villamos rója hamarosan Budapest útjait, több vonalon már most is felbukkannak a modern, alacsonypadlós járművek.
Itthon
2025. október 27., 11:10
Vitézy Dávid és Karácsony Gergely közösen terjeszt elő javaslatot a Budai Fonódó villamos új szakaszának előkészítésére, amely a Budafoki úton kötné össze a Dombóvári utat a Savoya Parkkal.
A vasárnapi esemény nem csak mérnöki bravúr, de egyfajta üzenet is a városlakóknak: a következő években olyan fejlesztések jöhetnek, amelyek megkérdőjelezik a több mint egy évszázados technikai hagyományokat. A fogaskerekűt ugyan sokan kritizálják lassúsága és a menetrendben szereplő ritka indulási időpontjai miatt, ám az energiamegtakarítás, a sűrűbb követési idő és a nagyobb mobilitás érdekében a villamosítással egészen új életet lehelhetnének belé.
A BKV kísérlete mindenkit gondolkodásra késztet: hogyan lehetne fenntarthatóbbá tenni az ikonikus hegyi pályát, és miként kapcsolható össze például a Széll Kálmán térrel, hogy egységesebb legyen a budai közlekedés?
Az eredményekről egyelőre hivatalos döntés még nincs, de a vasárnapi teszt a szakemberek szerint már önmagában is történelmi pillanat volt. A város joggal remélheti, hogy a következő próbajáratok után olyan megoldás születik, amivel a fogaskerekű ismét igazi kedvenccé válhat, akár villamosként, akár nosztalgiajáratként.
(Kiemelt képünk forrása: BKV)
